減速機的驗收標準

減速機的驗收標準：

一、外觀(guān)方面檢查

1、 通過(guò)目測進(jìn)行檢驗，外觀(guān)應光澤，噴漆均勻合口，端蓋、上下蓋等螺柱是否齊全；是否打銘牌、銘牌內容是否清晰、正確；

2、 箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；　 

3、 裝配時(shí)，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；　

4、 軸伸密封處應涂以潤滑脂。減速機各密封裝置應嚴格按要求安裝。

二、空載、溫升試驗

按規定的油量加足清潔的潤滑油，在額定的轉速下進(jìn)行正、反向空載試運行。試運行時(shí)間應當在半小時(shí)間以上，并應符合下列要求：

1、各聯(lián)結件、緊固件不得有松動(dòng)現象。

2、各密封處、接合處不得有漏油、滲油現象。

3、減速機運轉應平衡正常，不得有沖擊、振動(dòng)以及異常的噪音。

4、油泵工作正常，油路暢通無(wú)阻。

減速機空載試運行合格后，應當對其進(jìn)行負載試運行。負載在試驗應在額定的轉速下，分別按減速機額定栽荷的25%、50%、75%、100%分四個(gè)階段慢慢加載。而每個(gè)階段運行的時(shí)間以潤滑油溫升穩定為準，并連續運轉3h后油溫不超過(guò)100℃若減速箱本身有冷卻系統的，油溫應不超過(guò)90℃。

三、軸承間隙試驗

在調整差速器軸承間隙時(shí)，可以用檢測靠表測量差速器軸向動(dòng)量，間隙留量可參用近年交通部頒發(fā)的部標或國標。如果一無(wú)檢測條件，二無(wú)參用數據，要調整軸承間隙可參考以下方法進(jìn)行：

先將差速器軸承調整螺母按相對方向調緊，直到差速器軸承不能轉動(dòng)為止，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉動(dòng)為止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動(dòng)螺母，使差速器在其位置上轉動(dòng)自如，達到用手撥轉一次能轉1-2轉為好。但必須注意，應以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準。如果用調整螺母的方法調整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現變化，軸承不能轉動(dòng)，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。

差速器軸承磨損的原因除嚴重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外，主要是由于軸承間隙調整不當。軸承間隙調整過(guò)大時(shí)，軸承曠量會(huì )越來(lái)越大，導致傳動(dòng)銜接件加速磨損。軸承間隙調整過(guò)小時(shí)，軸承摩擦的阻力就大，軸承座墊足軸承蓋，也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形，同時(shí)軸承外套也不能在軸承蓋內活動(dòng)。傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高溫，在潤滑和散熱條件不良的情況下，軸承燒蝕，在潤滑和散熱尚可的情況下，滾棒表面也會(huì )受到破壞(俗稱(chēng)軸承研壞)。

總之，保修時(shí)調整差速器軸承間隙是延長(cháng)軸承使用壽命的關(guān)鍵，所以調整軸承間隙時(shí)要慎重，保養要及時(shí)。

四、箱體振動(dòng)的測量試驗

測量軸承座處的振動(dòng)可獲得測點(diǎn)處的振動(dòng)烈度值，由于測得的振動(dòng)值是一絕對量，試驗的支承結構最好為可以看作是固定的基礎結構。試驗時(shí)，至少在試驗的速度范圍內，必須避免支承結構的共振。測得的振動(dòng)烈度是齒輪裝置轉動(dòng)部分和支承箱體動(dòng)態(tài)耦合的函數。在使用滾動(dòng)軸承時(shí)耦合是非常直接的，使用滑動(dòng)軸承時(shí)，由于油膜的阻尼作用，軸的振動(dòng)或多或少的受到抑制?；瑒?dòng)軸承受速度、扭矩、載荷以及潤滑油的影響教大，評價(jià)軸承座的振動(dòng)烈度時(shí)，必須考慮這些變化因素的影響。（一般有不平衡和偏心引起）可能還不會(huì )強烈的傳遞到齒輪裝置的軸承座上，但在重載條件下，這些振動(dòng)傳遞的強度可能很高。此外，由于齒輪嚙合引起的高頻振動(dòng)也會(huì )強烈的傳遞到軸承座上并且在測得的箱體振動(dòng)信號中在支配地位。

測量箱體振動(dòng)時(shí)，可使用速度傳感器或加速度計，速度傳感器測量的線(xiàn)性范圍取決于其類(lèi)型，一般誒10～2500Hz，當低于高速齒輪裝置的輪齒嚙合頻率時(shí)，應使用測量范圍不低于10kHz的加速度計，該儀器在使用過(guò)程中要進(jìn)行調節，在將信號轉換成速度信號時(shí)要特別注意排除低頻噪聲的影響，同時(shí)必須注意采用的傳感器的安裝方法應能確保儀器的線(xiàn)性測量范圍。

五、軸的振動(dòng)位移的測量試驗

推薦使用非接觸式傳感器測量軸的位移。

非接觸式振動(dòng)傳感器有多種形式，其測量工作原理各不相同，主要形式有：電容式、感應式及渦流式傳感器。由于渦流式傳感器具有頻率范圍較寬、尺寸較小并且對工作環(huán)境條件變化不敏感等優(yōu)點(diǎn)，所以在齒輪裝置的測量中應用的較為普遍。

非接觸式傳感器一般用于測量齒輪軸和軸承座之間的相對運動(dòng)。將兩個(gè)探頭互相垂直的放置在規定的測量表面上，齒輪軸的運動(dòng)軌跡就可通過(guò)示波器顯示出來(lái)。大多數飛接觸式傳感器（主要指渦流式傳感器）可用來(lái)確定軸在軸承間隙里的位置。

盡管渦流式傳感器頻率響應范圍很寬（0～10kHz）,但在頻率超出500Hz時(shí)，一般只能測出少量的軸振動(dòng)信號。因此非接觸式傳感器不適用于高于500Hz的振動(dòng)評價(jià)。

非接觸式傳感器在低頻范圍工作時(shí)，可用于判別于軸的不平衡和機械誤差有關(guān)的振動(dòng)影響因素，如齒輪徑向跳動(dòng)，圓度等，它還可以判別齒輪作用力、扭矩和不對中力在軸上引起的附加載荷的大小，辨別軸承的有關(guān)問(wèn)題及可能存在的不穩定性。

安裝非接觸式傳感器時(shí)，應保證傳感器與軸承或箱體間無(wú)大的相對運動(dòng)，最好采用一剛性組件將傳感器插入箱體，并且可從外部接觸傳感器，不必打開(kāi)箱蓋就對傳感器進(jìn)行校準和維修。

測量表面應與軸頸同心，與評價(jià)等級的規定相適應。

陸、安裝和調整的要求

1、 滾動(dòng)軸承的安裝。

滾動(dòng)軸承安裝時(shí)軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過(guò)0.05mm 厚的塞尺。

 2、軸承軸向游隙。

對游隙不可調整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；對游隙可調整的軸承軸向游隙數值。點(diǎn)擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙?！?/p>

 3、齒輪（蝸輪）嚙合的齒側間隙。

可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲，測量?jì)升X側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。

 4、齒面接觸斑點(diǎn)圓柱齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-10-4；圓錐齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-11-4；蝸桿傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)2-12-4。

七、減速箱日常檢查及保養

每天檢查油位、油溫和油壓是否正常，檢查減速機輸出、輸入端及管系 各接頭處是否漏油，檢查各軸承處溫度是否正常，傾聽(tīng)運轉聲響是否正常等，發(fā)現異?，F象應立即予以排除。

1、每天檢查內容： 

減速機的油溫（溫升）是否正常。 

觀(guān)察油泵及冷卻器是否開(kāi)啟，潤滑油路是否暢通，輥壓機電流及壓力是否正常。

檢查減速機聲音是否正常，有無(wú)異音。 

2、每周檢查內容：

用煤油或汽油清洗過(guò)濾網(wǎng)和磁棒以及過(guò)濾器殼體內腔并擦拭干凈，過(guò)濾器清洗出來(lái)的異物需要沉淀、 保存和分析， 當出現銅屑時(shí)需要每?jì)商於〞r(shí)清洗， 觀(guān)察銅屑的變化情況，若沒(méi)有減少則應該立即   停機開(kāi)箱檢查，這是軸承保持架非 正常磨損的先兆。

清洗減速機過(guò)濾器后應該添加損失的潤滑油，注意添加的潤滑油牌號、 品質(zhì)與使用的一致。

檢查各螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)情況立即擰緊。 

檢查減速機的輸入軸和輸出軸是否有滲油現象，是否有噪音及溫度異 常情況。 

每月檢查電機與減速機間的聯(lián)接螺栓是否緊固，每周檢查減速機與安裝機座之間的聯(lián)接螺栓是否緊固。 

3、每月檢查內容：

擰緊減速機與扭力盤(pán)連接各螺栓以及鎖緊盤(pán)的螺栓，注意擰緊方式按照規范要求擰緊。

檢查冷卻器換熱性是否正常，水壓、流量是否有變化，是否需要采取清洗措施。

檢查上次換油時(shí)間，確保每 6 個(gè)月?lián)Q油一次（若發(fā)現變質(zhì)、乳化等應 立即更換） 。 

4、每年檢查內容： 

停機保養，清除減速機輸入、輸出端粉塵，清洗透氣帽，對外觀(guān)掉漆 進(jìn)行重新補漆。

更換受損元件，根據設備在平常使用過(guò)程中出現的問(wèn)題進(jìn)行易損易耗 件的更換。

復檢鎖緊盤(pán)螺栓是否擰緊，用額定力矩重新緊一遍。

清洗冷卻器，循環(huán)系統管路水垢。注意在拆解管路時(shí)需要用干凈的布 包裹上各接頭避免灰塵進(jìn)入減速機。 

每三年需要返廠(chǎng)開(kāi)機進(jìn)行大修，更換軸承、油封等損壞件，并對個(gè)別 磨損件進(jìn)行修復或更換。