減速機生產(chǎn)廠(chǎng)家——減速機行業(yè)發(fā)展前景光明，三大方面尋找發(fā)展出路

減速機生產(chǎn)廠(chǎng)家——減速機行業(yè)發(fā)展前景光明，三大方面尋找發(fā)展出路

國產(chǎn)減速機市場(chǎng)占有率仍然低下

自2013年來(lái)，中國就成為了全球最大機器人消費國，國產(chǎn)工業(yè)機器人產(chǎn)量巨增，從原先的年產(chǎn)9000臺到現今突破12萬(wàn)臺。過(guò)去三軸、四軸也在逐漸被多關(guān)節占據主導地位，但作為工業(yè)機器人上游核心零部件的減速機主要市場(chǎng)還是由日企掌握，國產(chǎn)減速機市場(chǎng)占有率仍然低下。

工業(yè)機器人主要包括控制系統、動(dòng)力系統及本體機械結構三大部分。減速機是動(dòng)力系統子結構傳動(dòng)裝置的核心零部件，其主要功能是達到減速增矩的作用，從價(jià)值量看，減速器占比機器人本體制造成本的30%以上。

工業(yè)機器人各核心零部件價(jià)值量份額統計情況

7月中國減速機產(chǎn)量統計分析

據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《減速機行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年2月中國減速機產(chǎn)量累計值為828794.5臺，累計同比增長(cháng)6.5%。到了2018年上半年中國減速機產(chǎn)量為567238臺，同比增長(cháng)4.6%;累計值為2989980臺，累計同比增長(cháng)7.5%。截止到2018年7月全國減速機產(chǎn)量為540358臺，當月同比增長(cháng)9.54%。2018年1-7月全國減速機累計產(chǎn)量為3521776臺，累計同比增長(cháng)8.09%。

中國減速機需求規模分析預測

2015年我國工業(yè)機器人對減速器新增需求約為23.6萬(wàn)臺。到了2016年我國工業(yè)機器人對減速器新增需求增長(cháng)至29.6萬(wàn)臺。截止到2017年我國工業(yè)機器人對減速器新增需求達到了36.9萬(wàn)套。預計2018年我國工業(yè)機器人對減速器新增需求將達到46.2萬(wàn)臺。

我國工業(yè)機器人減速器市場(chǎng)規模分析預測

在2018年，國產(chǎn)工業(yè)機器人銷(xiāo)量將達到12.7萬(wàn)臺，工業(yè)機器人減速機市場(chǎng)規模將達25億元。而按中國工業(yè)機器人銷(xiāo)量估計，預計到了2020年工業(yè)機器人減速機需求將為90萬(wàn)臺(一般每臺機器人用到4-6個(gè)減速器);預計在2025年工業(yè)機器人減速機需求將達到105萬(wàn)臺，需求規模保持在75億元以上。

國產(chǎn)減速機發(fā)展現狀分析

1、國產(chǎn)減速機迎來(lái)擴產(chǎn)高峰期

伴隨下游國內本體制造商需求走強，及自身技術(shù)逐步消化后產(chǎn)品質(zhì)量提升，國內產(chǎn)商紛紛提出擴產(chǎn)計劃。除納博(上海)20萬(wàn)臺產(chǎn)能擴充計劃之外，先前透露出的，擴產(chǎn)預期目標值最大的是南通振康，其規劃至2021年形成年產(chǎn)10萬(wàn)臺RV減速器、2萬(wàn)臺焊接機器人的產(chǎn)能。需要關(guān)注的是，國內本體制造商錢(qián)江機器人也在進(jìn)行RV減速器的自主研發(fā)，且預計2018年底至2019年初開(kāi)始自給。

2、國產(chǎn)減速器相較納博產(chǎn)品價(jià)差較大，價(jià)格承壓能力較強

國產(chǎn)RV減速器與納博特斯克產(chǎn)品相比，價(jià)差整體較大，從對國內幾家廠(chǎng)商調研了解情況看，國內廠(chǎng)商產(chǎn)品與日本納博相比約有30%左右的價(jià)差，這將是國內優(yōu)質(zhì)商在后續可能來(lái)臨的價(jià)格戰環(huán)境下存活的根本。

3、RV減速器不僅局限于工業(yè)機器人領(lǐng)域，下游疏散渠道廣

RV減速器廣泛應用汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、機床、半導體制造設備、測量設備、輸送設備及醫療器械等精密機械。國內廠(chǎng)商因工業(yè)機器人需求而導入RV減速器自主生產(chǎn)浪潮，隨著(zhù)產(chǎn)品性能的提升，RV減速器產(chǎn)品會(huì )逐步向其他精密機械及通用工業(yè)用減速器領(lǐng)域滲透而實(shí)現產(chǎn)能的疏散。

4、減速機國產(chǎn)化趨勢

工業(yè)機器人用核心零部件的國產(chǎn)化是貫穿全環(huán)節的?？刂葡到y領(lǐng)域，國內優(yōu)秀生產(chǎn)商有匯川技術(shù)、埃斯頓、華中數控、固高科技、英威騰等，且已經(jīng)開(kāi)始成規模的應用于機器人本體制造中，如錢(qián)江機器人控制系統基本采購自固高科技;伺服系統領(lǐng)域，匯川技術(shù)、埃斯頓產(chǎn)品在國內市場(chǎng)份額穩步提升，且匯川技術(shù)實(shí)現自控制器至編碼器幾乎所有核心零部件的生產(chǎn)覆蓋;減速器領(lǐng)域，雙環(huán)傳動(dòng)、中大力德今年均預計實(shí)現盈虧平衡，明年在放量預期下，有望實(shí)現規模性盈利。因此，此輪工業(yè)機器人核心零部件的國產(chǎn)化是有預期且逐步落實(shí)的。

國產(chǎn)減速機的出路在哪里?

1、擴大產(chǎn)能

量產(chǎn)一直是個(gè)問(wèn)題，不然日本也不會(huì )將交付期延長(cháng)，如果做得到產(chǎn)能擴大就能將自己的供貨周期縮短，某種程度上這種優(yōu)勢是國外所不具備的。這比“壓死駱駝的最后根稻草”有效的多。

2、工匠精神

國產(chǎn)減速機在技術(shù)上真的不差國外了，就日本來(lái)說(shuō)十幾年前的技術(shù)領(lǐng)先在如今看來(lái)也是同一水準，且隨著(zhù)國家對機器人產(chǎn)業(yè)的重視與全面發(fā)展的重視，鼓勵了一大批人才涌入這一領(lǐng)域。性能上國產(chǎn)已經(jīng)可以替代進(jìn)口，但噪音、發(fā)熱都還有些瑕疵。

3、協(xié)同創(chuàng )新

RV，不過(guò)是納博特斯克減速機的一個(gè)型號，做大做強就成了一個(gè)行業(yè)的方向，國產(chǎn)減速機要想突破，在減速機設計上創(chuàng )新是不可避免的。但是做減速機的研發(fā)燒錢(qián)，單個(gè)企業(yè)很難做到突破性進(jìn)展——聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈與同行不失為出路。要知道巨頭也是這樣聯(lián)合起來(lái)的。

同時(shí)在國家《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2016-2020)年》中將“強化產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力納入五大主要任務(wù)，對共性關(guān)鍵技術(shù)研究、健全機器人創(chuàng )新平臺、加強標準體系建設以及構建檢驗認證等方面著(zhù)手，完善機器人協(xié)同創(chuàng )新”列為國策。

隨著(zhù)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)規模的增加，國內減速機市場(chǎng)及技術(shù)的利好雙向輔助，2018年國產(chǎn)減速機市場(chǎng)規模有望擴大，年增速將超25%，減速機的未來(lái)是擔當同時(shí)也是光明。